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中山可建設粵港澳大灣區融合中心 粵港澳大灣區總面積5.6萬平方公裡，2017年末總人口約7000萬人，是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位。建設粵港澳大灣區，既是新時代推動形成全面開放新格局的新嘗試，也是推動“一國兩制”事業發展的新實踐。中山是粵港澳大灣區的幾何中心，中山應敢為人先建設粵港澳融合中心。 首先規劃綱要要求粵港澳大灣區建設內地與港澳深度合作示范區。依托粵港澳良好合作基礎，探索協調協同發展新模式，深化珠三角九市與港澳全面務實合作，促進人員、物資、資金、信息便捷有序流動，為粵港澳發展提供新動能，為內地與港澳更緊密合作提供示范。香港、澳門與珠三角九市文化同源、人緣相親、民俗相近、優勢互補。近年來，粵港澳合作不斷深化，基礎設施、投資貿易、金融服務、科技教育、休閑旅游、生態環保、社會服務等領域合作成效顯著，已經形成了多層次、全方位的合作格局。其次粵港澳大灣區需要這樣的合作平台，尤其是珠江口西岸需要在規劃綱要的指引下，搭建這樣的高位合作平台，以更好地實現與珠江口東岸均衡發展。 中山有沒有這樣的可能呢？成為珠江口西岸的發展高地，粵港澳大灣區的融合中心呢？中山應有這樣的覺悟和擔當！ 首先中山是中國民主革命的偉大先驅孫中山先生的故裡，孫中山先生是偉大的民族英雄、偉大的愛國主義者，一生以革命為己任，立志救國救民，為中華民族作出了彪炳史冊的貢獻。中山已然是海外華人、港澳台同胞的精神家園。大灣區建設的號角已經吹響，深度發掘和弘揚孫中山文化資源是規劃綱要的要求，更是中山的先手。 其次是中山有著粵港澳合作的良好基礎，自改革開放以來，眾多港澳同胞在中山投資置業生活，國內第一家中外合作項目中山溫泉酒店，第一家高爾夫球場，就是由香港知名人士霍英東先生及鄭裕彤先生等投資興建而成。眾多的廠企有著港澳同胞的身影。近年來，粵港澳游艇自由行、青年創新創業等融合舉措更是在中山先行先試。 再次中山有這樣的優勢，中山與港澳地域相近，文脈相親，傳統文化保留較好，龍舟、武術、醒獅、美食在這裡相匯，港澳與內地同胞在這裡相親。中山經濟實力較強，產業門類齊全，生態環境良好，醫藥健康、休閑療養產業蓬勃發展，基礎設施建設、社會服務保障到位，是國內第一個獲得聯合國人居環境獎的城市。中山五次蟬聯全國文明城市，是全國最早獲得聯合國人居獎的城市，全省唯一一個四次蟬聯“長安杯”的城市，六次榮膺“全國社會治安綜合治理優秀地市”等等，不勝枚舉。 最後值得一提的是，良好的生態環境一直是中山的靚麗“城市名片”，連續3年獲評“全國十佳生態文明城市”，2018年成功創建“國家森林城市”。當然最最重要的是中山人民共同的願望，我們願意、我們也有信心去打造粵港澳大灣區融合中心。 在這樣的基礎上，中山通過“文化引領融合，人財暢通交流”，重點強化與大灣區內青年群體的互動，推進粵港澳高校合作辦學，增進了解，試點港澳居民無差別待遇，打破無形藩籬，暢通“人財物”等的流動，建設宜居宜業宜游的優質生活圈示范區。堅定“珠中江一體化、深中同城化”戰略，將中山劃分為三大功能區，北部片區加強與廣佛肇的對接，承接廣佛發展資源﹔中部片區向東發展，強化環灣布局，主動對接港深外溢動能﹔南部片區與珠海深度合作，全面融入珠澳整體發展格局。北中南全面發力，依托翠亨新區、中山粵港澳青年創新創業合作平台、神灣游艇會、三鄉港澳人士集聚區、澳門街坊會廣東辦事處等建設各層次各類型大灣區融合平台，用行動彰顯角色定位，引領中山再次異軍崛起，推動高質量發展。

打造大灣區1小時生活圈 廣州地鐵將直連至東莞中山珠海清遠 廣州系統謀劃加快推進交通強國戰略落地實施 近期,廣州市委、市政府專題審議通過了《關於貫徹落實〈交通強國建設綱要〉的實施意見》(簡稱《意見》)。《意見》明確了廣州交通發展到2020年、2035年以及2050年的階段目標,將為今後一段時間內廣州市的交通工作提供具體指引。 聚焦 打造大灣區1小時生活圈 《意見》表示,到2020年,完成“十三五”綜合交通規劃各項任務,為廣州落實交通強國建設奠定堅實基礎;到2035年,全面建成具有全球影響力的重要綜合交通樞紐,成為輻射全球的國際航空樞紐、國際航運樞紐、國際鐵路樞紐、國際物流中心、郵政快遞樞紐;到本世紀中葉,全面建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的現代化綜合交通體系,人民享有美好交通服務。 《意見》提出,要著力實現廣州交通三大轉變。一是由追求速度規模向更加注重質量效益轉變;二是由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變;三是由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。 其中,在由速度轉質量方面,《意見》提出要聚焦打造粵港澳大灣區“1小時交通圈”,優先發展城市公共交通和綠色交通,推進城鄉客運服務一體化,推進交通與旅游的融合,加強交通物流體系建設,推動交通運輸結構調整,以此推動廣州交通發展向更注重質量效益轉變。 至長三角城市群4至6小時通達 《意見》為建設現代化高質量綜合立體交通運輸網絡,勾畫出明確的發展藍圖。《意見》提出,拓展國際航空網絡,增強白雲機場中轉能力,與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。至2035年,國際及地區直達航線190條以上。 其次,完善國際航運網絡。持續推進開辟國際班輪航線,提升廣州港航運服務能力的全球化和影響力。至2035年,開通集裝箱航線300條,其中外貿班輪航線160條以上。 再者,完善國家鐵路運輸網絡。規劃形成輻射全國10個方向“四面八方、四通八達”的對外鐵路通道格局,實現廣州鐵路樞紐主要客站互聯互通和高鐵進入中心城區。至2035年,實現至長三角、成渝城市群4-6小時通達,至臨近省會城市3小時通達,至省域地級市1-1.5小時通達。 至2035年市域公共交通佔機動化出行比例達六成 《意見》還對廣州建設粵港澳大灣區交通樞紐、建設市內軌交網、發展智能交通等提出具體目標。 《意見》提出打造安全便捷的現代化城市軌道網。完善軌道快線網絡,實現市域內重要組團中心至核心區30分鐘通達。打造粵港澳大灣區軌道一張網,構建廣佛、穗莞城市中心半小時通勤圈,積極推進地鐵延伸與東莞、中山、珠海、清遠等城市直聯。 完善深度融合的公交網。優化城市公共交通體系,加強公共交通的覆蓋與銜接,鼓勵網約巴士等個性化應需式公交,構建高品質、多層次公交系統,提升公共服務均等化水平。至2035年,實現市域公共交通(不含出租車)佔機動化出行比例達60%(主城區佔比達到70%),軌道交通佔公共交通出行比例達80%。 此外,《意見》提出推進車聯網(智能網聯)先導區建設。將南沙作為先導區,推動廣州市智能網聯汽車和車路協同發展,將廣州打造成智能網聯汽車和智慧交通、智能出行產業集聚區。

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購房門檻降低 港澳居民北上置業升溫 外匯天眼APP訊 :近段時間以來，粵港澳大灣區內的多個城市都相繼放寬港澳居民的購房門檻，港澳居民北上置業也有所升溫。 最新消息指出，港澳人士在廣州各區購房，無需再提供學習、工作、居住証明，僅需提供港澳身份証和通行証，並滿足境內無房的條件，即可購買一套住宅。據悉，港澳人士購房的前提條件是境內無房，不單是廣州市內無房。 此前，港澳台居民和華僑在廣州購房要求包括在廣州市工作、學習和居留的証明(原件)﹔書面具結購買商品住房用於自住並承諾在境內無其他住房﹔在廣州隻能買一套住房。而在2018年，廣州已取消了外籍人士(含港澳台)居住和工作証明滿一年的限制，提供相關學習、工作、居住証明以及單位証明，明確在廣州無住房且經過審核，即可購買一套自住住宅。其中，港澳台、華僑，隻需要提供學習、工作、居住証明，不需要單位証明。 其實，廣州市南沙區住建局等4部門近日也聯合發布了《關於進一步便利人才及港澳居民購買商品房的通知》，對符合一定條件的人才放寬購房條件，購買首套房不受戶籍、社保和個稅繳存限制，同時，港澳居民購房享受與廣州市戶籍居民同等待遇。 此外，珠海也有所動作。珠海橫琴新區管理委員會主任楊川在橫琴新區十周年新聞發布會現場表示，珠澳正共同推進佔地面積約18萬平方米的“澳門新街坊”項目，即將啟動土地出讓程序，預計將可限價提供3800套住房，爭取實現入住的澳門居民可直接享受澳門的教育、醫療等社會福利。 今年11月，香港特區政府特首林鄭月娥公布16項新措施，其中涉及港人內地置業、移動電子支付、子女教育，基礎設施互聯互通等領域。根據政策內容顯示，香港居民在粵港澳大灣區內地城市購房，獲豁免所需的在本地居住、學習或工作年限証明，以及繳納個人所得稅及社保條件，使香港居民享有與當地居民同等的待遇。 記者在羅湖人民南、福田河套片區調查時，記者也發現一些來自香港的購房者。居住在香港紅磡的羅先生告訴記者，對於多數港人來說，臨近口岸、高鐵站附近的樓盤是首選。相對於福田中心區，深圳福田和羅湖臨近口岸的片區房價反而不算太高，多數在每平方米4萬元至7萬元。而在龍華上塘一處高檔新房項目，該項目營銷負責人告訴記者，這裡已經售出的單位中，香港客戶的比例佔到10%。 這時，敏銳的中介機構也開始做足文章。記者發現，香港多家中介機構都適時推出了“粵港澳大灣區置業投資攻略”以及“大灣區專頁”等宣傳專題，這些專題精心地為港人置業做了一些“功課”，解釋了一些兩地用法不同的“買房詞匯”：例如內地的毛坯房就是香港說的“清水房”等。